Facet gearkasse hurtige udvikling

Med den hurtige udvikling af jernbanesektoren, har facet gearkasse for jernbaner konstruktion, vedligeholdelse og reparation af store vej vedligeholdelse maskiner været hurtige udvikling. På nuværende tidspunkt, udbredt i Kinas store railway vejgående vedligeholdelse er følgende: stampemaskiner bil, stabil bil, facet gearkasse rengøringsmaskine, med ballast lastbil, jernbane slibning og så videre. Hver form for mekanisk aksel gearkasse efter sin egen arbejde behov, har deres egen unikke drevet design, men som en vigtig del af vejen vedligeholdelse maskiner, de skal opfylde følgende krav: ① højhastigheds kørsel og kan hurtigt ind og ud af blok; ② deres egne aktiviteter skal rejse; ③ forskellige typer af mekaniske knyttet til behovene i løb. Facet gearkasse dette papir primært analyserer Funktionsprincip struktur og transmissionen af DC-32 stampning bil og WD-320 stabil aksel gearkasse, og forklarer skyld håndtering metode gennem praktiske case.

Aksel gearkassen er den sidste del af det drev system, der overfører magt til hjulet par, reducere hastigheden af drivakslen eller hydraulisk motor, øger drejningsmomentet og køre hjulet til at rotere. I en række store vej vedligeholdelse maskiner, aksel gear box struktur, hastighed forholdet er ikke det samme, facet gearkasse den aktuelle indenlandske Brug WD-320 stabil bil drev system og DC-32 stampning bil dybest set den samme, så de to aksler gearkasser er dybest set den samme. I denne del af strukturen af strukturen af kun stampemaskiner bil aksel gearkasse som et eksempel til at analysere.

DC-32 stampning bil har tre aksel gearkasse, facet gearkasse opdelt i aktive bogie aksel gearkasse (i det følgende benævnt aksel gear box ⅰ) og drevet bogie aksel gear box (i det følgende benævnt aksel gear box ⅱ) to typer. DC-32 stampemaskiner bil med højhastighedstog, facet gearkasse lav hastighed to sæt af travel transmissionssystemet, gennemkøres ved hjælp af hydrauliske mekaniske transmission, lav hastighed rejse ved hjælp af hydrostatisk transmission.

Når rammer rejser ved høj hastighed, er de to akser i den forreste bogie aktive aksler. Ruten kørsel er: motor → hydraulisk momentomformer → gearkasse → output aksel → overførsel sag → drivakslen → aksel gear box → hjul.

Når lastbilen kører, er det påkrævet til start, bremse eller commut for en trinvis stampning drift. Facet gearkasse drev ruten er: → hydraulisk gearkasse → olie pumpe → olie motor → gear box → drivakslen → motoreffekt ændre boks output aksel → drivakslen → overførsel sag → drivakslen → aksel gear box → forreste bogie → hjul. Facet gearkassen på samme tid, en anden olie motor (hjælpemotor) drev en bogie aksel som en ekstra drev at øge trækkraft hjulet.

Gearkassen er brugt i figur 4 viser tilstanden unipolære cylindrisk gear, hovedsagelig består af to skrueaksler. Indgangsaksel 5 er en første skaft med sin inlet ende tilsluttet til motoren af splines og et lille lige cylindriske tandhjul 8 der er forskydelig i aksial retning ved hjælp af splines. Aksel 3 er den anden akse, akslen er trykket i store anspore gear 1 og akslen er roteret. Facet gearkasse aksel gearkassen er forsynet med en cylinder-betjente kobling, der er involveret med den store cylindrisk gear 1 ved at skubbe den lille gaffel 8 ved at skubbe gaffel 7 på kobling skaft 6 til at udføre engagement og adskillelse med den store cylindrisk gear 1.