Række gearkasse hurtig udvikling

Med den hurtige udvikling af jernbanesektoren har Bevel Gearbox til jernbanekonstruktion, vedligeholdelse og reparation af store vejvedligeholdelsesmaskiner også været hurtig udvikling. På nuværende tidspunkt er meget udbredt i Kinas store jernbane vej vedligeholdelsesmaskiner er følgende: tamping bil, stabil bil, rengøringsmaskine, Bevel Gearbox med ballast lastbil, jernbane slibning og så videre. Hver slags mekanisk aksel gearkasse ifølge egne arbejdsbehov har deres eget unikke drev design, men som en vigtig del af vejvedligeholdelsesmaskinerne, Bevel Gearbox, skal de opfylde følgende krav: ① højhastighedskørsel og kan hurtigt komme ind og afslut blokken; ② deres egne operationer skal rejse ③ forskellige typer mekaniske forbundet med behovene for løb. Bevel Gearbox Dette papir analyserer hovedsageligt arbejdsstrukturen og transmissionsprincippet for DC-32 spændingsvogn og WD-320 stabil aksel gearkasse, Bevel Gearbox og forklarer fejlhåndteringsmetoden gennem praktisk tilfælde.

Akselgearkassen er den sidste del af drivsystemet, der overfører strøm til hjulparret, Bevel Gearbox, som reducerer drivakslen eller hydraulikmotoren, øger drejningsmomentet og kører hjulet til at dreje. I en række store vejvedligeholdelsesmaskiner, aksel gearkasse struktur, Bevel gearkasse hastighed forhold er ikke det samme, Bevel gearkasse det nuværende indenlandske brug WD-320 stabil bil kørsel system og DC-32 tamping bil grundlæggende det samme, så to aksler Gearkasser er stort set de samme. Bevel Gearbox I denne del af strukturen af ​​konstruktionen af ​​kun tamping car axle gearkasse som et eksempel til at analysere.

DC-32 tændingsvogn har tre aksel gearkasse, Bevel gearkasse opdelt i aktiv bogie aksel gearkasse (herefter omtalt som aksel gearkasse Ⅰ) og drevet bogie aksel gearkasse (i det følgende omtalt som aksel gearkasse Ⅱ) to typer. DC-32 tampebil med høj hastighed, Bevel Gearbox lav hastighed to sæt af rejse transmissionssystem, Bevel Gearbox højhastighedstog med hydraulisk mekanisk transmission, lav hastighed rejse ved hjælp af hydrostatisk transmission.

Når rammen kører med høj hastighed, er de to akser på den forreste bogie de aktive aksler. Driftsruten er: motor → hydraulisk momentomformer → gearkasse → udgangsaksel → overføringshus → drivaksel → aksel gearkasse → hjul.

Når lastbilen kører, er det nødvendigt at starte, bremse eller pendle til den trinvise afstemning. Driftsruten er: motor → hydraulik gearkasse → oliepumpe → oliemotor → gearkasse → drivaksel → effektændring Boksens udgangsaksel → drivaksel → overføringshus → drivaksel → aksel gearkasse → front bogie → hjul. Tandhjulskasse Samtidig drives en anden oliemotor (hjælpemotor) en bogie af akslen som et hjælpedrev for at øge hjulkraften.

Akselgearet II er forsynet med en kobling betjent af en cylinder, og når højhastigheden bevæger sig, er gearet 8 adskilt fra gearet 1. Når arbejdet løber, er gearet 8 i indgreb med gearet 1 ved luften kontrol cylinder, og akslen bliver drivakslen. Gearkasse Denne type aksel gearkasse har et koblingsaksel design, Bevel Gearbox, så i de to konverteringskonverteringer, Gearkasse, hvis cylinderens styredel ikke kan klare gearets bevægelse med succes, vil det medføre skade på Hele transmissionssystemet, derfor skal Bevel Gearbox normalt være opmærksom på Clutch air cylinder kontrol del af inspektion og vedligeholdelse.